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Citroën 2CV AZKA - 1976

Véhicule remis à neuf
Prix : n.c
Vintage

La marque Citroën

Quand André Citroën crée le groupe à son nom en 1919, il s’apprête à bâtir un empire du monde de l’automobile. Le constructeur, réputé pour ses technologies avant-gardistes, révolutionnera l’industrie automobile avec sa première Traction avant. Mais chacun de ses modèles, à la fois populaires et innovants, ont marqué toute une époque, à commencer avec l’indémodable 2CV, mais aussi les utilitaires légers, la Dyane, sa fameuse DS, équipée du système de suspension hydropneumatique, jusqu’à sa Mehari.

Au lendemain de la première guerre mondiale, André Citroën transforme son complexe métallurgique situé en bord de Seine à Paris – sur l’actuel emplacement du parc André-Citroën, et le convertit en usine de production de véhicules à moteur. Très vite, la Citroën Type A prend la route d’assaut. Ce modèle est la première automobile européenne construite en série.

Mais malgré son succès, l’entreprise s’endette. Elle continue de proposer des voitures bon marché et des modèles innovants, parfois à perte. La gestion du groupe est confiée à l’entreprise Michelin. Puis en 1976, la famille Peugeot sauve le constructeur en rachetant 90 % du capital de Citroën à Michelin. Ils forment ensemble le groupe PSA Peugeot Citroën.

Si la marque aux chevrons a appuyé sa popularité, en concurrence avec Renault, c’est aussi grâce à l’esprit Citroën. L’histoire de la marque débute avec les grandes expéditions qui marquent les esprits : la traversée du Sahara, l’expédition au Pôle sud…Très vite, André Citroën comprend l’importance de la publicité, qu’il utilise à foison. Pour le polytechnicien, « les premiers mots d’un enfant devront être « Papa, Maman et Citroën » !

Paragraphe 2

La 2cv comme symbole des voiture de collection

L’histoire de la Citroën 2cv

Quand dans les années 1930, Michelin, le fabricant de pneus, rachète Citroën, il a dans l’idée de « faire rouler la France rurale » en proposant un modèle adapté aux classes sociales à faibles revenus. C’est le projet « TPV », pour toute petite voiture. Avec quatre places assises, elle doit être simple à conduire, facile d’entretien, dotée de suspensions robustes, d’une boîte manuelle à trois rapports, le tout pour une vitesse de pointe de 60 km/h.

La seconde guerre mondiale ralentit les plans mais les ingénieurs s’y remettent dès 1945. Trois ans plus tard, le 7 octobre 1948, au salon de l’automobile de Paris, Citroën présente la 2 CV type A. La presse critique sévèrement le modèle et la diffusion auprès du public se fait lentement. L’année passée, Renault venait de sortir la 4CV, sa concurrente directe.

La production à grande échelle prend une timide ampleur. Dans les années 1950, les modèles se modernisent et atteignent leur apogée dans les années 1960. Certaines séries limitées voient le jour, aujourd’hui véritables objets de convoitise des collectionneurs, comme la 2 CV 4×4 Sahara, et sa roue de secours placée sur le capot. Avec plus de 5 100 000 exemplaires, elle fait partie des dix voitures françaises les plus vendues de l’histoire.

Paragraphe 3

Les caractéristiques de la 2cv

La « deudeuche » est reconnaissable parmi toutes. La célèbre berline découvrable fait partie des petits modèles, avec ses quelque 500 kilos. Elle est dotée d’un moteur boxer bicylindre, de 375 à 602 cm3. Les premières citadines à 2CV fiscaux, à transmission avant et boîte de vitesse manuelle, affichent leurs éternels phares ronds sur leur face avant courbée, ses portières en « papillon » …

Symbole d’une époque, l’indétrônable citadine est typiquement la petite voiture vouée à un grand avenir. Aujourd’hui, elle est l’une des plus prisées par les amateurs d’automobiles anciennes, au même titre que certaines voitures de collection Renault. D’après une étude effectuée par 40 millions d’automobilistes, lors du salon Rétromobile de 2017, la « Deuche » est la deuxième voiture préférée des collectionneurs derrière la Fiat 500 et devant la Volkswagen Coccinelle. La citadine décapotable est aussi le modèle le plus plébiscité des sites de petites annonces de voiture.

Pour une 2CV de 1960 à 1980, en bon état d’origine, ou restauré, il faut compter entre 7.000 et 9.000€. Elle a l’avantage d’être simple à entretenir et le marché des pièces détachées est suffisamment vaste pour restaurer cette voiture de légende. Pour savoir quelle voiture de collection acheter, c’est au passionné de savoir s’il vibre plus au rythme de la “2 pattes” ou derrière le volant d’une puissante Ford Mustang. Mais quel que soit le modèle de voiture, certaines règles sont les mêmes que pour les automobiles neuves. Il est notamment obligatoire de faire une demande de certificat d’immatriculation et de se plier au contrôle technique. Acheter une voiture de collection peut être autant une folie de coup de cœur qu’un placement financier ; mais dans tous les cas, il faudra assurer le véhicule. Il est conseillé d’opter alors pour l’assurance voiture de collection, plus adaptée aux spécificités des voitures anciennes, mais également moins chère.

 

Quelques images de la restauration

 

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  • Véhicule remis à neuf
Moteur Citroën 2CV 6 (1970-1978)
Type du moteur 2 cylindres à plat
Energie Essence
Disposition Longitudinal avant
Alimentation Carburateur
Suralimentation -
Distribution Arbre à cames central
Nombre de soupapes 2 par cylindre
Alésage & Course 74.0 x 70.0 mm
Cylindrée 602 cc
Compression 8.5
Puissance 28 chevaux à 7000 tr/min
Couple 4.0 mkg à 3500 tr/min
Transmission Citroën 2CV 6 (1970-1978)
Boite de vitesse 4 rapports
Puissance fiscale 3 chevaux
Type Traction
Antipatinage Non
ESP Non
Châssis Citroën 2CV 6 (1970-1978)
Direction Crémaillère
Suspensions Av Batteurs à inertie
Suspensions Ar Batteurs à inertie
Cx -
Freins avant Tambours
Freins arrière Tambours
ABS Non
Pneus avant 125 x 350
Pneus arrière 125 x 350
Dimensions Citroën 2CV 6 (1970-1978)
Longueur 383 cm
Largeur 148 cm
Hauteur 160 cm
Coffre NC
Poids 495 kg
Performances Citroën 2CV 6 (1970-1978)
Poids/Puissance 17.6 kg/cv
Vitesse max 110 km/h
0 à 100 km/h - sec
0 à 160 km/h - sec
0 à 200 km/h - sec
400 mètres DA - sec
1000 mètres DA - sec
Consommations Citroën 2CV 6 (1970-1978)
Sur route -
Sur autoroute -
En ville -
Conduite Sportive -
Reservoir 20 L
Autonomie autoroute -
Emissions de CO2 - g/km
Moteur : (M28/1)
  • Cylindrée : 602 cm3
  • Puissance fiscale : 3 CV
  • Puissance développée : 33 ch SAE à 6750 tr/min
Carburateur :
  • Solex simple corps 34 PICS 4 ou 5
  • Solex simple corps 34 PCIS 4 ou 5 pour embrayage centrifuge en Option.
Équipement électrique :
  • Batterie 12V 25 Ah
Dimensions générales et poids :
  • Longueur : 3,83 m
  • Largeur : 1,48 m
  • Hauteur : 1,6 m
  • Empattement : 2,4 m
  • Poids à vide : 575 kg
Comment la reconnaître
  • Grille de ventilateur à 4 branches.
  • Plaque de châssis marquée AZ KA.
  • Cartouche de filtre à huile (depuis décembre 1970)
Même caractéristiques que le 2 CV 4 :
  • Clignotants AV incorporés dans les ailes.
  • Blocs de feux AR plus gros avec clingnotants intégrés.
  • Nouveau tableau de bord avec compteur de vitesse plus large.
  • Nouveau volant recouvert de plastique.
  • Banquette AV montée sur glissière.
  •  Clé de contact sur la colonne de direction.
  • Lancement du moteur avec bouton poussoir.
  • Nouveau système de chauffage commandé par câbles.

Vidéo


Informations

Marque: Citroën
Modèle: 2 CV - AZKA
Année: 1976
Gamme: Citadine
Type Mines: AZ A2
Condition: Occasion refaite à neuf
Kilomètrage: n.c
Propriétaire: n.c
Mise en circulation: 04/1976
Transmission: 4 rapports
Boîte de vitesse: Manuelle
Moteur: 2 cylindres à plat
Chevaux fiscaux: 3
Puissance CV: 33 ch SAE à 6750 tr/min
Type: Traction
Nombre de portes: 3
Nombre de places: 4
Couleur ext: Bleu myosotis
Couleur int: Gris
Emissions de CO2: n.c g/km
Référence Stock: n.c
Numéro VIN: Nous consulter
Emplacement: Moissac

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