LE GARAGE
Jérémy
PDG / Fondateur
À la tête de cette entreprise, nous retrouvons Jeremy Decaunes, passionné du métier et amoureux des voitures vintages, il incarne la bonne humeur au quotidien avec sens du contact, voilà tous les compliments charmants que lui font ses clients et qui le caractérise.
Laurent
Employé
Spécialisé dans les véhicules vintages, il est l’employé qui trouve toujours des solutions, c’est la personne créative de l’équipe, il prépare, met en œuvre les projets avant et après peinture. Il est non seulement passionné par son travail, c’est un bon artisan dans plusieurs domaines.
Laurence
Secrétaire
Laurence s’occupe des prises de rendez-vous avec les clients, mais aussi de la comptabilité et de la gestion de l’accueil. Souriante et dynamique, elle essaie de toujours satisfaire votre demande. Elle accueille et reçoit les clients toujours dans la bonne humeur…
Jean-François
Employé
Jean François est le spécialiste de la tôlerie, fort de ses 20 ans d’expérience, il assure les projets importants et il partage son savoir-faire avec tous ses collaborateurs dans l’entreprise . Une organisation très rigide lui permet d’avancer rapidement et il a toujours le souci du détail.
ENZO
Employé
Embaucher comme carrossier peintre à la sortie de son CAP est d’abord un passionné de véhicules depuis son plus jeune âge. Dans notre équipe il a la capacité à répondre à toutes les demandes sur les petits chocs, il maîtrise parfaitement et il met tout en œuvre pour optimiser et fluidifier les projets de l’atelier.
Julien
Employé
Julien après son apprentissage est devenu l’un de nos collaborateurs essentiels pour les véhicules en restauration, très curieux de nature, il a la faculté d’apprendre tous les jours du savoir-faire de ses pairs et de reproduire de merveilleuses réalisations. Toujours avec sa touche personnelle il assure avec bienveillance une finition parfaite pour tous les projets.
Jordan
Employé
Jordan est notre apprenti qui fait partie du compagnonnage afin d’apprendre ce métier d’art et de renforcer notre équipe de tôlerie. Il est très impliqué et n’hésite pas à poser les bonnes questions, il comprend très vite, c’est avec cette assiduité qu’il gravit les échelons sereinement. Le savoir-faire est très important, il en est conscient et peaufine ses gestes en s’améliorant de jour en jour.
Frédéric
Employé
NOS DERNIÈRES RÉALISATIONS
RENAULT R5 Turbo 2 (1980 – 1986)
Nous sommes dans les années 70, Renault a lancé sa R5 qui connait un énorme succès et déjà une version sportive préparée chez Alpine pointe le bout de son nez. Cependant, 2 personnes au sein de la régie imaginent un dérivé pour la compétition, autrement plus radical. L’idée suit son chemin et séduit tour à tour les responsables de la régie. Ainsi démarre le projet 822, plus connu sous le nom de Renault 5 Turbo…La naissance de la Renault 5 en 1972 est un événement marquant dans l’histoire de Renault. Destinée à un public jeune et féminin, cette citadine stylée va connaître un succès fulgurant. Jusqu’à bouleverser le paysage automobile français. Mais l’arrivée de versions sportives va propulser la […]
Renault Alpine GTA V6 Mille Miles 1989
Renault est désormais seul aux commandes de la destinée d’Alpine. L’Alpine V6 GT sera la première de l’ère 100% Renault en 1985 annonçant l’arrivée imminente de la version de pointe : la V6 Turbo. Mais il est décidément bien tard, sachant que la concurrence n’est pas restée inactive ! L’Alpine V6 Turbo, bien que pétrie de qualités, s’adresse avant tout aux amateurs de GT sportives et luxueuses… Malheureusement pour elle, Renault croyait alors bon de virer la marque Alpine pour l’appeler Renault et avait négligé autant la présentation intérieure que la sonorité mécanique. Ce n’est qu’en fin de carrière avec la Le Mans que le déclic sera enfin compris par l’ex-Régie. Les rêves de volumes et succès commerciaux se sont […]Citroën 2CV AZAM 1961
En 1937, Michelin, fabricant français de pneumatiques, rachète Citroën et place Pierre Boulanger comme patron. Il a l’idée de créer une voiture destinée aux classes sociales du monde rural et à faibles revenus, le souci premier étant de permettre à la maison mère Michelin d’accroître son activité de pneumatiques. S’inspirant d’une enquête faite auprès d’un public ciblé, envoyée à plusieurs milliers d’exemplaires à travers l’ensemble du territoire, Boulanger écrit le cahier des charges précis et draconien, définissant le projet « TPV » (« toute petite voiture ») : avec quatre places assises, 50 kg de bagages transportables, 2 CV fiscaux, traction avant (comme les 11 et 15/Six), 60 km/h en vitesse de pointe, boîte à trois vitesses, facile d’entretien, possédant une suspension permettant de traverser un […]
VOUS CHERCHEZ UN VÉHICULE ?
